Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-105 1971 против Yamaha TZR 25 0SP  1990

M1NSK М-105 1971 в сравнении с Yamaha TZR 25 0SP  1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0SP  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.0лс. M1NSK М-105 1971 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha TZR 25 0SP  1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK М-105 1971 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Объём двигателя
123.7
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.0
50
Макс.мощность на об/мин.
5500
10000
Степень Сжатия
7.5:1
2x 32mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
35.5 Nm @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
8.5
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
9750
Макс. Мощность, кВт
5.1
36
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор К-36М
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-105 1971 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
4-ступенчатая, механическая в общем картере
нет данных
Главная передача
Цепь в резиновых кожухах
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK М-105 1971 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Емкость Топливного Бака
9.0 л
16.5 Litres
Высота Сиденья
760 мм
нет данных
Сухой Вес
95 кг
136 kg
Колесная база
1230 мм
нет данных
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
104 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-105 1971 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
2.50-19
140/70-18
Передняя Шина
2.50-19
110/80-17
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK М-105 1971 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Максимальная Скорость
80 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.7 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-105 1971 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286803 руб.
162080 руб.
Год
нет данных
1990
Модель
нет данных
Yamaha TZR 250 SP

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008 фото Мотоцикл Honda VF 750S Sabre 1984 фото Мотоцикл Suzuki GT 550M 1976 фото Мотоцикл Beta RR 525 Enduro 2009 фото
Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2006 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2015 фото Мотоцикл Honda CLR 125 CityFly 1998 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R-II Edie Lawson Replica 1983 фото