Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-106 1973 против Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

M1NSK М-106 1973 в сравнении с Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а М-106 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.0лс. Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK М-106 1973 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
123.7
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
9.0 л.с. @ 5800 об/мин
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.0
75
Макс.мощность на об/мин.
5800
4750
Степень Сжатия
8.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
3500
Макс. Мощность, кВт
6.6
54
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Генератор Г-411 (6В 45Вт)
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор К-36С
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-106 1973 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
4-ступенчатая
нет данных
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масле
нет данных

Размеры и масса: M1NSK М-106 1973 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Емкость Топливного Бака
12.0 л
17 liters / 3.7 GAL
Высота Сиденья
770 мм
735 mm / 28.9 in
Сухой Вес
100 кг
344 kg / 756.8 lb
Колесная база
1230 мм
нет данных
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
масса
110 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-106 1973 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
2.50-19
190/60 -17
Передняя Шина
2.50-19
130/70 -18
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 75 мм
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK М-106 1973 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Максимальная Скорость
85 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-106 1973 и Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013

Год
нет данных
2013
Модель
нет данных
Yamaha XV 1900 Stratoliner S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>