Сравнение мотоциклов:
M1NSK М1А «Москва» 1955 против Highland Allroad 2006

M1NSK М1А «Москва» 1955 в сравнении с Highland Allroad 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Allroad это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а М1А «Москва» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс. Highland Allroad 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Highland Allroad 2006

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Liquid cooled, 60 V-Twin, four stroke. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
123.7
936
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
95 x 96 mm
Макс. Мощность
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.25
85
Макс.мощность на об/мин.
4500
6000
Степень Сжатия
6.0:1
Injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
Макс. момент, Нм.
6.8
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
4700
Макс. Мощность, кВт
3.1
62
Зажигание / Стартер
нет данных
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор К-30
нет данных
Охлаждение
Воздушное естественное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Highland Allroad 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
3-ступенчатая, механическая
нет данных
Главная передача
Цепь (1/2" x 5/16")
нет данных
Сцепление
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
lubricated mult disk clutch
Передаточные Числа
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00
нет данных

Размеры и масса: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Highland Allroad 2006

Емкость Топливного Бака
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
20 Litres
Высота Сиденья
740 мм
840 mm / 33.1 in
Сухой Вес
84 кг
164 kg
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
1950 x 670 x 950 мм
нет данных
Дорожный Просвет
140 мм
нет данных
масса
92 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Highland Allroad 2006

Задний Тормоз
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.50-19
150/70 -17
Передняя Шина
2.50-19
100/90 -17
Задняя подвеска
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
WP, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm travel
Передняя Подвеска
Пружинная параллелограммная вилка
50mm WP, adjustable compression and rebound, 280mm travel
Рама
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
Rectangular section, CrMo steel and aluminium

Динамические характеристики: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Highland Allroad 2006

Максимальная Скорость
70 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.2 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
18.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
28.0 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Highland Allroad 2006

Год
нет данных
2006
Модель
нет данных
Highland Allroad

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBX 550F 1984 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1987 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1990 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1982 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 AMG Special Edtion 2012 фото Мотоцикл Honda CB125M Concept 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson SST 350 1977 фото