Сравнение мотоциклов:
M1NSK М1А 1956 против Honda CROSS CUB 110 2026

M1NSK М1А 1956 в сравнении с Honda CROSS CUB 110 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то CROSS CUB 110 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс., а М1А это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс. Honda CROSS CUB 110 2026 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK М1А 1956 и Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
123.7
109 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
47 × 63,121 мм
Макс. Мощность
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
4.25
8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
4500
7500 об/мин
Степень Сжатия
6.0:1
10 : 1
Макс. момент, Нм.
6.8
8,8 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
3.1
5,9 кВт
Стартер
Кикстартер
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
Транзисторная (TCI)
Питание двигателя
Карбюратор К-30
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Система смазки
нет данных
Разбрызгиванием
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR7EA‑9
Охлаждение
Воздушное естественное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М1А 1956 и Honda CROSS CUB 110 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
КПП
3-ступенчатая, механическая
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Цепь (1/2" x 5/16")
Цепь
Сцепление
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
Однодисковое, автоматическое центробежное
Передаточные Числа
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000

Размеры и масса: M1NSK М1А 1956 и Honda CROSS CUB 110 2026

Емкость Топливного Бака
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
4,1 л
Высота Сиденья
740 мм
786 мм
Сухой Вес
84 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1228 мм
Размеры
1950 x 670 x 950 мм
1931 × 799 × 1108 мм
Мокрый вес
нет данных
107 кг
Дорожный Просвет
140 мм
163–167 мм
Колея
нет данных
78 мм
объем масла
нет данных
1,0 л
масса
92 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М1А 1956 и Honda CROSS CUB 110 2026

Задний Тормоз
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
арабанный, 130 мм
Передние Тормоза
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Задняя Шина
2.50-19
80/90‑17 50P
Передняя Шина
2.50-19
80/90‑17 44P
Задняя подвеска
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Маятник с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Пружинная параллелограммная вилка
27‑мм телескопическая вилка
Рама
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: M1NSK М1А 1956 и Honda CROSS CUB 110 2026

Максимальная Скорость
70 км/ч
85–87 км/ч
Средний расход (км./литр.)
2.2 л/100 км
1,46–1,6 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
18.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
28.0 с
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2015 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Suzuki VZ 800 V Marauder 2000 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 250 2011 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 400R-SP EXUP 1989 фото Мотоцикл Suzuki GS 450E 1983 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл KTM 640 Duke II 1999 фото