Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 против Vespa 50 1990

M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 в сравнении с Vespa 50 1990 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.6лс., а ММВЗ-3.112.11 «Спутник» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.0лс. Vespa 50 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 и Vespa 50 1990

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, дефорсированный под бензин А-76 / АИ-80
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
123.7
49.8 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
38.4 x 43 mm
Макс. Мощность
10.0 л.с. @ 5500 об/мин
1.9 kW / 2.6 Hp @ 4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.0
2.6
Макс.мощность на об/мин.
5500
4500
Степень Сжатия
8.0:1
Air cooled with centrifugal fan
Макс. момент, Нм.
12.0
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
7.4
нет данных
Стартер
Кикстартер
Kick start
Система зажигания
12-вольтовый генератор 43.3701 (65 Вт), БКС 262.3734
4 Pole flywheel magneto
Питание двигателя
Карбюратор К-62С / К-65С
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W225 T1
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 и Vespa 50 1990

КПП
4-ступенчатая
3 Speed mesh gears
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
нет данных
Multi plate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 и Vespa 50 1990

Емкость Топливного Бака
12.0 л
5.6 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
780 мм
нет данных
Сухой Вес
106 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
нет данных
Размеры
нет данных
210 mm / 8.3 in
Дорожный Просвет
130 мм
нет данных
масса
116 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 и Vespa 50 1990

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Drum
Задняя Шина
3.00-18
2.75 x 9"
Передняя Шина
3.00-18
2.75 x 9"
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами
Hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 135 мм
Hydraulic shock absorber with rubber elements
Рама
нет данных
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 и Vespa 50 1990

Максимальная Скорость
85 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
vesparade.worldpress.com, Wikipedia

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 и Vespa 50 1990

Год
нет данных
1963-90
Модель
нет данных
Vespa 50 (N, L, R, S, SS, SR)
Dry Weight
нет данных
67.5 kg / 148 lbs
Wheels
нет данных
Pressed steel flanges
Аккумулятор
нет данных
2 x 6V - 9.5 Ah batteries
Gear Ratios
нет данных
Direct drive

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, отличия и как опознать

Модельный ряд Yamaha Gear 50 представляет собой уникальное явление в мире малокубатурной мототехники. В отличие от большинства скутеров, которые обновляются каждые два-три года ради дизайна, Gear создавался как функциональный инструмент для бизнеса и доставки. Поэтому его поколения сменялись не ради моды, а в ответ на изменение технических требований, экологических норм и потребностей коммерческих пользователей. Сегодня мы подробно разберем все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, ключевые отличия, техническую эволюцию и, самое главное, научимся точно определять, какой именно Gear находится перед вами. История Yamaha Gear началась в далеком 1994 году. Первое поколение было представлено исключительно для японского рынка, где существовал высокий спрос на компактный грузовой транспорт для курьерских служб, доставки товаров и малого бизнеса. С тех пор модель пережила три крупных этапа эволюции, и каждый из них оставил свой след в конструкции, внешности и ходовых качествах. Понимание эт...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZR 400X Zephyr 2004 фото Мотоцикл Triumph T 100 Tiger 1959 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Voxen Wattman 2010 фото
Мотоцикл Triumph Trident T150 V 1974 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1100R 1984 фото Мотоцикл Benelli 125 Panther 1974 фото Мотоцикл Victory Cross Country Cory Ness 2011 фото