Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 1996 против LIFAN S-Ray 150 2017

M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 1996 в сравнении с LIFAN S-Ray 150 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 1996 и LIFAN S-Ray 150 2017

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
123.7
149 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
57.4 x 57.84 mm
Макс. Мощность
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
8.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
9.0:1
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
8.5
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
12В электронное (43.3701)
CDI
Питание двигателя
Карбюратор Pacco / К-65С
Carburettor
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 1996 и LIFAN S-Ray 150 2017

КПП
4-ступенчатая, механическая
CVT Fully Automatic
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масле
Wet multi-plate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 1996 и LIFAN S-Ray 150 2017

Емкость Топливного Бака
12.0 л
5.2 Litres / 1.4 US gal
Высота Сиденья
790 мм
762 mm / 30.0 in
Сухой Вес
110 кг
109.7 kg/ 242 lbs
Колесная база
1260 мм
1270 mm / 50.0 in
Дорожный Просвет
145 мм
нет данных
масса
120 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 1996 и LIFAN S-Ray 150 2017

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Single disc
Задняя Шина
3.00-18
120/70-12
Передняя Шина
3.00-18
120/70-12
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Swinging arm
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
Telescopic fork
Рама
Усиленная стальная трубчатая дуплексная
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 1996 и LIFAN S-Ray 150 2017

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 1996 и LIFAN S-Ray 150 2017

Год
нет данных
2017 -
Модель
нет данных
Lifan S-Ray
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
нет данных
Al-alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>