Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1993 против Aprilia Sport 1990

M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1993 в сравнении с Aprilia Sport 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport это весьма популярный в России мотоцикл, а ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Sport 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1993 и Aprilia Sport 1990

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, жидкостное охлаждение, лепестковый клапан
Liquid cooled, two stroke, single cylinder Light alloy and barrel with GILNISIL surface coating
Объём двигателя
123.7
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
27.0 л.с. @ 10500 об/мин
- ( rear tyre 29.0 hp @ 10500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
27.0
29
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
13.0:1
Electronic / electric
Макс. Крутящий Момент
нет данных
1.9 kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.5
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10000
Макс. Мощность, кВт
19.9
21
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Электронное Motoplat
нет данных
Питание двигателя
Спортивный карбюратор Mikuni / Jikov 34
нет данных
Охлаждение
Жидкостное с алюминиевым радиатором
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1993 и Aprilia Sport 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-ступенчатая кроссовая
нет данных
Главная передача
Цепь (520)
нет данных
Сцепление
Многодисковое усиленное
нет данных

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1993 и Aprilia Sport 1990

Емкость Топливного Бака
7.5 л
20 Litres
Высота Сиденья
910 мм
800 mm
Сухой Вес
86 кг
нет данных
Колесная база
1420 мм
нет данных
Дорожный Просвет
300 мм
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
120 kg / 134 kg
масса
93 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1993 и Aprilia Sport 1990

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 220 мм
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 240 мм
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
4.10-18
120/80 -17
Передняя Шина
2.75-21
100/80 -17
Задняя подвеска
Моноамортизатор с прогрессивной характеристикой, ход 280 мм
Aprilia Progressive System with hydraulic single shock-absorber, 1120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Вилка перевернутого типа, ход 280 мм
40mm upside-down forks. 120mm wheel travel
Рама
Хромомолибденовая трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1993 и Aprilia Sport 1990

Старт на Милю
нет данных
15.1 sec / 141.8 km/h
Максимальная Скорость
120 км/ч
169.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.6 m

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1993 и Aprilia Sport 1990

Год
нет данных
1990
Модель
нет данных
Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>