Сравнение мотоциклов:
M1NSK R 250 2011 против M1NSK TRX 300i 2015

M1NSK R 250 2011 в сравнении с TRX 300i 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то TRX 300i это не продающийся в России мотоцикл, а R 250 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK R 250 2011 и M1NSK TRX 300i 2015

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC 4V, водяное охлаждение (Megelli / SYM)
1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC 4V, водяное охлаждение, Zongshen NC250 (ZS177MM)
Объём двигателя
249.6
249.6
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 53.6
77.0 x 53.6
Макс. Мощность
26.0 л.с. @ 8500 об/мин
26.0 л.с. @ 8000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
26.0
26.0
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
11.5:1
11.6:1
Макс. момент, Нм.
22.0
22.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
19.1
19.1
Стартер
Электростартер
Электростартер
Система зажигания
CDI
CDI электронное
Питание двигателя
Карбюратор Mikuni / EFI
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Охлаждение
Жидкостное с радиатором
Жидкостное с двумя радиаторами

Трансмиссия: M1NSK R 250 2011 и M1NSK TRX 300i 2015

КПП
6-ступенчатая, механическая
6-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь (520)
Цепь (520)
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: M1NSK R 250 2011 и M1NSK TRX 300i 2015

Емкость Топливного Бака
11.0 л
15.0 л
Высота Сиденья
800 мм
790 мм
Сухой Вес
123 кг
155 кг
Колесная база
1350 мм
1420 мм
Размеры
1990 x 780 x 1060 мм
2080 x 825 x 1230 мм
Дорожный Просвет
150 мм
210 мм
объем масла
1.4 л
1.5 л
масса
133 кг
170 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK R 250 2011 и M1NSK TRX 300i 2015

Задний Тормоз
Один лепестковый диск 220 мм
Дисковый гидравлический однопоршневой, 240 мм
Передние Тормоза
Два лепестковых плавающих диска 300 мм, двухпоршневые суппорты
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Задняя Шина
130/70-17
130/70-17
Передняя Шина
100/70-17
100/90-18
Задняя подвеска
Алюминиевый решетчатый маятник с моноамортизатором FastAce
Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD 38 мм, ход 120 мм
Перевернутая телескопическая вилка (USD) 37 мм, ход 150 мм
Рама
Ажурная пространственная решетчатая рама (Trellis) из стали и сплава T6 (Megelli UK)
Стальная трубчатая пространственная

Динамические характеристики: M1NSK R 250 2011 и M1NSK TRX 300i 2015

Максимальная Скорость
145 км/ч
130 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.6 л/100 км
3.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 м
15.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
7.2 с
9.5 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1999 фото Мотоцикл Ducati 750F1 Laguna Seca 1987 фото
Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2015 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2017 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2003 фото