Сравнение мотоциклов:
M1NSK Ranger 200 Camo 2026 против M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

M1NSK Ranger 200 Camo 2026 в сравнении с SCR 250 Red-Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то SCR 250 Red-Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17.0лс., а Ranger 200 Camo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
1-цилиндровый, 4-тактный, RE250 (166FMM-3 с балансирным валом), масляное охлаждение
Объём двигателя
196
223
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
65.5 x 66.2
Макс. Мощность
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
17.0 л.с. @ 8000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
14.5
17.0
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
9.2:1
9.6:1
Макс. момент, Нм.
14.0
17.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
10.7
12.5
Стартер
Электростартер / кикстартер
Электростартер
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
Карбюратор PZ30
Охлаждение
Воздушное
Воздушно-масляное с радиатором

Трансмиссия: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

КПП
5-ступенчатая, механическая
6-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь (428H)
Цепь (520)
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

Емкость Топливного Бака
14.0 л
12.5 л
Высота Сиденья
810 мм
820 мм
Сухой Вес
122 кг
135 кг
Колесная база
1320 мм
1360 мм
Размеры
2080 x 820 x 1160 мм
2040 x 830 x 1120 мм
Дорожный Просвет
210 мм
220 мм
объем масла
1.1 л
1.3 л
масса
135 кг
146 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

Задний Тормоз
Барабанный механический, 130 мм
Дисковый гидравлический, 220 мм
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Дисковый гидравлический, 280 мм
Задняя Шина
110/90-18
130/80-17 (спицы)
Передняя Шина
3.00-18
110/90-17 (спицы)
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Перевернутая телескопическая вилка USD 37 мм, ход 140 мм
Рама
Стальная трубчатая усиленная
Стальная трубчатая дуплексная

Динамические характеристики: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

Максимальная Скорость
105 км/ч
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
3.3 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
15.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
14.5 с
11.8 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX V-Rod  10th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото
Мотоцикл Suzuki VL 125LC Intruder 1999 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2010 фото Мотоцикл Yamaha SZR 660 1995 фото Мотоцикл Brough Superior SS100 2016 фото