Сравнение мотоциклов:
M1NSK Ranger 200 Camo 2026 против M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

M1NSK Ranger 200 Camo 2026 в сравнении с SCR 250 Red-Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то SCR 250 Red-Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17.0лс., а Ranger 200 Camo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
1-цилиндровый, 4-тактный, RE250 (166FMM-3 с балансирным валом), масляное охлаждение
Объём двигателя
196
223
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
65.5 x 66.2
Макс. Мощность
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
17.0 л.с. @ 8000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
14.5
17.0
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
9.2:1
9.6:1
Макс. момент, Нм.
14.0
17.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
10.7
12.5
Стартер
Электростартер / кикстартер
Электростартер
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
Карбюратор PZ30
Охлаждение
Воздушное
Воздушно-масляное с радиатором

Трансмиссия: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

КПП
5-ступенчатая, механическая
6-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь (428H)
Цепь (520)
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

Емкость Топливного Бака
14.0 л
12.5 л
Высота Сиденья
810 мм
820 мм
Сухой Вес
122 кг
135 кг
Колесная база
1320 мм
1360 мм
Размеры
2080 x 820 x 1160 мм
2040 x 830 x 1120 мм
Дорожный Просвет
210 мм
220 мм
объем масла
1.1 л
1.3 л
масса
135 кг
146 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

Задний Тормоз
Барабанный механический, 130 мм
Дисковый гидравлический, 220 мм
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Дисковый гидравлический, 280 мм
Задняя Шина
110/90-18
130/80-17 (спицы)
Передняя Шина
3.00-18
110/90-17 (спицы)
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Перевернутая телескопическая вилка USD 37 мм, ход 140 мм
Рама
Стальная трубчатая усиленная
Стальная трубчатая дуплексная

Динамические характеристики: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и M1NSK SCR 250 Red-Black 2026

Максимальная Скорость
105 км/ч
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
3.3 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
15.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
14.5 с
11.8 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3 2012 фото
Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 Military Green L.E. 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2013 фото Мотоцикл Cagiva Supercity 125 1992 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото