Сравнение мотоциклов:
M1NSK TRX 300i 2016 против Bajaj Pulsar 180 2014

M1NSK TRX 300i 2016 в сравнении с Bajaj Pulsar 180 2014 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Pulsar 180 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 22.8лс., а TRX 300i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26.0лс. Bajaj Pulsar 180 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK TRX 300i 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC 4V, водяное охлаждение, Zongshen NC250 (ZS177MM)
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
249.6
178.6 cc / 10.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 53.6
63.5 x 56.4 mm
Макс. Мощность
26.0 л.с. @ 8000 об/мин
12 kW / 22.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.0
22.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
11.6:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
14.2 Nm / 1.45 kg-fm / 10.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
22.5
14.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
19.1
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric & Kick start
Система зажигания
CDI электронное
Digital twin spark
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
UCSL Mikuni BS29 side draught carburetor
Система смазки
нет данных
Wet sump, forced
Система выхлопа
нет данных
Single, stainless steel, Bajaj ETEC
Свечи Зажигания
нет данных
2 per cylinder
Охлаждение
Жидкостное с двумя радиаторами
нет данных

Трансмиссия: M1NSK TRX 300i 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

КПП
6-ступенчатая, механическая
5 Speed
Главная передача
Цепь (520)
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiplate

Размеры и масса: M1NSK TRX 300i 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Емкость Топливного Бака
15.0 л
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
790 мм
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
155 кг
нет данных
Колесная база
1420 мм
нет данных
Размеры
2080 x 825 x 1230 мм
1345 mm / 52.9 in
Дорожный Просвет
210 мм
165 mm / 6.5 in
объем масла
1.5 л
нет данных
масса
170 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK TRX 300i 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический однопоршневой, 240 мм
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Single 260 mm disc
Задняя Шина
130/70-17
120/80-17
Передняя Шина
100/90-18
90/90-17
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox Shock Absorber
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка (USD) 37 мм, ход 150 мм
Telescopic forks with anti-stiction bushes
Рама
Стальная трубчатая пространственная
Double cradle

Динамические характеристики: M1NSK TRX 300i 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Максимальная Скорость
130 км/ч
Ebony black, Pearl metallic white, Sapphire blue, Cocktail wine red
Средний расход (км./литр.)
3.8 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
9.5 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK TRX 300i 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Год
нет данных
2014
Модель
нет данных
Bajaj Pulsar 180 DTS-i
Wheels
нет данных
Alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, full DC
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 0.85 US gal
Average Consumption
нет данных
18 m / 59 ft
Kerb Weight
нет данных
145 kg / 320 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>