Сравнение мотоциклов:
M1NSK X 250 Camo 2026 против Yamaha RD 125 1979

M1NSK X 250 Camo 2026 в сравнении с Yamaha RD 125 1979 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 125 это весьма популярный в России мотоцикл, а X 250 Camo это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha RD 125 1979 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK X 250 Camo 2026 и Yamaha RD 125 1979

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
Two stroke, parallel twin
Объём двигателя
225
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2
Air cooled
Макс. Мощность
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
17 hp / 12.4 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16.5
17
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
9.6:1
2x 18mm Teikei carburetors
Макс. Крутящий Момент
нет данных
1.3 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
17.0
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
12.1
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Kick
Система зажигания
CDI
Battery coil
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK X 250 Camo 2026 и Yamaha RD 125 1979

КПП
5-ступенчатая, механическая
5 Speed
Главная передача
Цепь (520)
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
(1) 34.52 (2) 19.67 (3) 14.11 (4) 11.34 (5) 9.11

Размеры и масса: M1NSK X 250 Camo 2026 и Yamaha RD 125 1979

Емкость Топливного Бака
10.0 л
11.5 Litres / 3.04 US gal
Высота Сиденья
890 мм
749 mm / 29.5 in
Сухой Вес
123 кг
нет данных
Колесная база
1400 мм
1245 mm / 49.0 in
Размеры
2140 x 820 x 1230 мм
нет данных
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 255 lbs
Дорожный Просвет
280 мм
нет данных
объем масла
1.1 л
нет данных
масса
133 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK X 250 Camo 2026 и Yamaha RD 125 1979

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический однопоршневой, 220 мм
130 mm Drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Single240mm disc
Задняя Шина
120/90-18 (кросс/эндуро)
3.00-18
Передняя Шина
90/90-21 (кросс/эндуро)
2.75-18
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход 200 мм
Dual rear shock pre-load adjustable
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 210 мм
28 mm telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая пространственная
steel tube engine used as a stressed member

Динамические характеристики: M1NSK X 250 Camo 2026 и Yamaha RD 125 1979

Максимальная Скорость
110 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
12.5 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK X 250 Camo 2026 и Yamaha RD 125 1979

Год
нет данных
1979 - 80
Модель
нет данных
Yamaha RD 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT E8 2013 фото Мотоцикл Bimota SB2 1977 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2005 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Bobber LE 2020 фото Мотоцикл Yamaha Ego Solariz 2017 фото Мотоцикл M1NSK Vesna 50 Red 2021 фото