Сравнение мотоциклов:
M1NSK X 250 Camo 2026 против Suzuki SP 250 1982

M1NSK X 250 Camo 2026 в сравнении с Suzuki SP 250 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то SP 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а X 250 Camo это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SP 250 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK X 250 Camo 2026 и Suzuki SP 250 1982

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
225
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2
71 x 31.2 mm
Макс. Мощность
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
17 hp @ 7800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16.5
17
Макс.мощность на об/мин.
7500
7800
Степень Сжатия
9.6:1
Mikuni VM28SS carbs
Макс. момент, Нм.
17.0
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
12.1
12
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / kick
Стартер
Электростартер / кикстартер
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK X 250 Camo 2026 и Suzuki SP 250 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-ступенчатая, механическая
нет данных
Главная передача
Цепь (520)
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK X 250 Camo 2026 и Suzuki SP 250 1982

Емкость Топливного Бака
10.0 л
9.5 Litres
Высота Сиденья
890 мм
нет данных
Сухой Вес
123 кг
119 kg
Колесная база
1400 мм
нет данных
Размеры
2140 x 820 x 1230 мм
нет данных
Дорожный Просвет
280 мм
нет данных
объем масла
1.1 л
нет данных
масса
133 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK X 250 Camo 2026 и Suzuki SP 250 1982

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический однопоршневой, 220 мм
Drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Drum
Задняя Шина
120/90-18 (кросс/эндуро)
4.60 -18
Передняя Шина
90/90-21 (кросс/эндуро)
3.00-21
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход 200 мм
Full floater, 190mm wheel travel
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 210 мм
Air/oil telescopic forks, 195mm wheel travel
Рама
Стальная трубчатая пространственная
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK X 250 Camo 2026 и Suzuki SP 250 1982

Максимальная Скорость
110 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
12.5 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK X 250 Camo 2026 и Suzuki SP 250 1982

Год
нет данных
1982
Модель
нет данных
Suzuki SP 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл Big Bear Athena Prostreet 2015 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2001 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото
Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 Race-Blu Special Edition 2013 фото