Сравнение мотоциклов:
Maico Wiesel 1955 против Honda VT 1300CX Fury 2018

Maico Wiesel 1955 в сравнении с Honda VT 1300CX Fury 2018 по характеристикам: frome, двигатель, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1300CX Fury это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а Wiesel это не продающийся в России мотоцикл. Honda VT 1300CX Fury 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Maico Wiesel 1955 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Двигатель
Single cylinder, two stroke, Sachs
1312 cc / 80.06 cu/in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38 x 42 mm
89.5 x 104.3mm
Макс. Мощность
0.74 kW / 1.0 hp @ 4000 rpm
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
57
Макс.мощность на об/мин.
4000
4250
Степень Сжатия
Carburetor, Bing, setting HD 56/ND 2.10
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
107
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
2250
Стартер
Through trappers
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Система охлаждения
Air cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK BR6HIX
нет данных

Трансмиссия: Maico Wiesel 1955 и Honda VT 1300CX Fury 2018

КПП
2-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Twin disc
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Open top tube frame
нет данных

Размеры и масса: Maico Wiesel 1955 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Емкость Топливного Бака
4.5 L / 1.2 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
678 mm / 26.7 in
Колесная база
нет данных
1808 mm / 71.2 in
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
302 kg / 666 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Maico Wiesel 1955 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Задний Тормоз
нет данных
Single 296mm disc 1 piston caliper / ABS
Передние Тормоза
нет данных
Single 336mm disc 2 piston caliper / ABS
Задняя Шина
2.00 x 23 in.
200/50-18
Передняя Шина
2.00 x 23 in.
90/90-21
Задняя подвеска
нет данных
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Передняя Подвеска
нет данных
45mm fork; 4.0 inches wheel travel
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
92 mm / 3.6 in

Динамические характеристики: Maico Wiesel 1955 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Standing 0 - 100 / 62 mph
Bosh LM / UR 1/115/3 R1 6V 3W
нет данных

Прочие характеристики: Maico Wiesel 1955 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Frome
нет данных
Steel, Double cradle frame
Год
1955
2018 19
Модель
Maico Wiesel
Honda VT 1300CX Fury / ABS
Dry Weight
33 kg / 73 lbs
нет данных
Wheels
Steel, wire spokes
нет данных
Reserve
0.8 l / 0.21 US gal
нет данных
Brakes
Drums, 90 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2008 фото
Мотоцикл Bajaj Discover 125 M 2014 фото Мотоцикл Ducati 916SP 1994 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото Мотоцикл Honda ATC 250 1988 фото