Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 против Moto Guzzi California III injection 1990

Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 в сравнении с California III injection 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то California III injection это не продающийся в России мотоцикл, а 1000SPII Spada это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Transverse V-twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
949
948
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 78 mm
88 x 78 mm
Макс. Мощность
67 hp 49 kW @ 6700 rpm
67 hp @ 6850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
67
Макс.мощность на об/мин.
6700
6850
Степень Сжатия
9.2;1
Weber fuel injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
55 ft-lb @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
74.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5200
Макс. Мощность, кВт
49
49

Трансмиссия: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed

Размеры и масса: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Емкость Топливного Бака
26 Litres
28 Litres
Сухой Вес
220 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
250 kg / 260 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Задний Тормоз
Single 270mm disc
Single 275mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90 H18
130/90 V18
Передняя Шина
110/90 H18
110/90 V18
Задняя подвеска
нет данных
Dual Koni shocks 5-way preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic with preload adjustment

Динамические характеристики: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.7 km/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Год
1983-87
1990
Модель
Moto Guzzi 1000SPII Spada
Moto Guzzi California III injection

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 300R 2010 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600 Windstar 1999 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 4X4 EPS 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki KDX 250R 1992 фото Мотоцикл Honda CB 250T Dream 1979 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото