Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 против Moto Guzzi California III injection 1990

Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 в сравнении с California III injection 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то California III injection это не продающийся в России мотоцикл, а 1000SPII Spada это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Transverse V-twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
949
948
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 78 mm
88 x 78 mm
Макс. Мощность
67 hp 49 kW @ 6700 rpm
67 hp @ 6850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
67
Макс.мощность на об/мин.
6700
6850
Степень Сжатия
9.2;1
Weber fuel injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
55 ft-lb @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
74.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5200
Макс. Мощность, кВт
49
49

Трансмиссия: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed

Размеры и масса: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Емкость Топливного Бака
26 Litres
28 Litres
Сухой Вес
220 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
250 kg / 260 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Задний Тормоз
Single 270mm disc
Single 275mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90 H18
130/90 V18
Передняя Шина
110/90 H18
110/90 V18
Задняя подвеска
нет данных
Dual Koni shocks 5-way preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic with preload adjustment

Динамические характеристики: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.7 km/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Moto Guzzi California III injection 1990

Год
1983-87
1990
Модель
Moto Guzzi 1000SPII Spada
Moto Guzzi California III injection

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Zero XU 2012 фото Мотоцикл Yamaha SR 500 1978 фото Мотоцикл MV Agusta F4 750S Evo 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото
Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Suzuki TS 400 Hustler 1976 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото