Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 против Triumph Bonneville 2015

Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Breva V1100ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, light alloy push-rod, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
1064
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
91 hp @ 7800 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
68
Макс.мощность на об/мин.
7800
7500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection with stepper motor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
70 ft/lbs. @ 6000 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
95.0
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5800
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Зажигание / Стартер
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition with twin spark / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 и Triumph Bonneville 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet multi plate

Размеры и масса: Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
24 Litres
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
740 mm / 30.1 in
Сухой Вес
235 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Колея
нет данных
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
180/55-17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70-17
110/70 R17
Задняя подвеска
Swinging fork in light alloy cast with two dampers and spring adjustable for preload and rebound, 75mm wheel travel
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi hydraulic telescopic fork , preload adjustable, 136mm wheel travel
нет данных
Рама
Detachable tubular duplex cradle
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 и Triumph Bonneville 2015

Старт на Милю
13.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
202.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.7 km/lit
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Moto Guzzi Breva V1100ie 2004 и Triumph Bonneville 2015

Год
2004
2015
Модель
Moto Guzzi Breva V 1100ie
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Aprilia Classic 125 2001 фото Мотоцикл Yamaha T-150 2015 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото
Мотоцикл Buell X1W Lightning White 2002 фото Мотоцикл BMW K 1200GT 2003 фото Мотоцикл Yamaha RD 350-0-A 1974 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100S Katana 198 фото