Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 против Honda CB 1300 2011

Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 в сравнении с Honda CB 1300 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс., а California 1400 Touring это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 96лс. Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 1300 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 и Honda CB 1300 2011

Двигатель
ignition
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1380
1284
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
96 hp @ 6500 rpm
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
114
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Intake valve opens 19 BTDC (1-mm checking clearance) intake valve closes 55 ABDC exhaust valve opens 49 BBDC exhaust valve closes 12 ATDC
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
89 ft. lbs @ 2750 rpm
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
120.8
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
6000
Макс. Мощность, кВт
70
83
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
/ electric
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 и Honda CB 1300 2011

КПП / Привод колеса
6 speeds with final overdrive / Shaft
5 Speed / chain
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
нет данных
Передаточные Числа
152mm / 6 in
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 и Honda CB 1300 2011

Емкость Топливного Бака
17.6 Litres / 5.4 gal
21 Litres
Высота Сиденья
719 mm / 28.3 in
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Сухой Вес
нет данных
236 kg
Колесная база
1676.4 mm / 66 in
нет данных
Размеры
Length 2443.5 mm - 96.2 in / Width 851 mm - 33.5 in / Height 1179.4 mm - 46.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 и Honda CB 1300 2011

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
2x 310mm discs 4 piston c alipers
Задняя Шина
200/60 R16
190/60 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions, 120mm wheel travel
43mm cartridge style forks
Рама
steel tubing, closed double cradle with elastickinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Touring 2014 и Honda CB 1300 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
552775 руб.
297363 руб.
Год
2013
2011 -13
Модель
Moto Guzzi California 1400 Touring
Honda CB 1300
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных
Steering angle
38
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
299.8 kg / 661 lb
нет данных
Headstock angle
32
нет данных
Front wheel rim
Aluminium alloy 3.50 x 18
нет данных
Rear wheel rim
Aluminium alloy 6.00 x 16
нет данных
Induction / Ignition
phased electronic Multipoint sequential injection, Magneti Marelli IAW7SM; ride by wire 52 mm throttle body, IWP 243 Magneti Marelli injectors, double oxygen sensor, integrated management of 3 engine mappings, traction control, cruise control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2009 фото Мотоцикл Yamaha METIS MAX ELECTRO 2012 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2017 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2010 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 SE 2015 фото Мотоцикл Aprilia Pagaso 650 1997 фото Мотоцикл Ducati 750 Indiana 1986 фото