Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 35 Nevada 1987 против Honda XLX 350R 1987

Moto Guzzi V 35 Nevada 1987 в сравнении с Honda XLX 350R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XLX 350R это изредка продающийся в России мотоцикл, а V 35 Nevada это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Moto Guzzi V 35 Nevada 1987 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda XLX 350R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

93670 руб.
186632 руб.

Год

1993
1987-

Модель

Moto Guzzi V 35 Nevada
Honda XLX 350R

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

нет данных
30.5

Wet- W eight

нет данных
137 kg / 302 lbs

Двигатель

Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

346
339 cc / 26.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66 x 50.6 mm
84 x 61.3 mm

Макс. Мощность

22 kW 30 hp @ 8200 rpm
30 hp / 22 kW @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

30
30

Макс.мощность на об/мин.

8200
7500

Степень Сжатия

Electronic / electric
9.5;1

Макс. Крутящий Момент

30 Nm 3.1 kgf-m @ 6200 rpm
28.3 Nm / 20.9 lbft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

30
28.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6200
6500

Макс. Мощность, кВт

22
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
CDI

Питание двигателя

нет данных
2x 26mm Keihin

КПП / Привод колеса

5 S peed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres
11 Litres / 2.9 US gal

Высота Сиденья

нет данных
Width 800 mm / 31.5 in

Колесная база

нет данных
1410 mm / 55.6 in

Размеры

нет данных
860 mm / 33.9 in

Колея

нет данных
120 mm / 4.7 in

Сухой Вес / Мокрый вес

175 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 260mm disc
Drum

Передние Тормоза

2x 270mm disc s
Single disc

Задняя Шина

130/90 H16
4.60 -17

Передняя Шина

100/90 H18
3.00 -21

Задняя подвеска

Swinging fork, light alloy die-casting, with Bitubo adjustable shock-absorber
Single gas shocks, fully adjustable

Передняя Подвеска

Telehydraulic forks
41mm Air adjustable forks

Ширина Переднего Колеса

нет данных
230 mm / 9.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
220 mm / 8.6 in

Старт на Милю

16.2 sec / 123.2 km/h
14.9 sec / 83.6 mph

Максимальная Скорость

145.8 km/h
86 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
56 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 фото Мотоцикл Yamaha XJ 400S Diversion 1991 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2006 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Stryker SE 2015 фото
Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXS Street Glide Special 2014 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 1100RS Zephyr 1997 фото