Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 против Suzuki Boulevard M50 2012

Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 в сравнении с Suzuki Boulevard M50 2012 по характеристикам: make model., двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard M50 это низкой популярности в России мотоцикл, а V7 II Stornello Scrambler это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki Boulevard M50 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 и Suzuki Boulevard M50 2012

Двигатель
Transversal 90º V-twin, 4-stroke, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6700 rpm
50 hp 36.5 KW @ 6500
Макс. Мощность, Л.с.
48
50
Макс.мощность на об/мин.
6700
6500
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni BDSR34
Макс. Крутящий Момент
59.6 Nm / 6.08 kgf-m / 43.96 lb-ft @3250 rpm
65 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
59.6
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Weber-Marelli fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Two-in-one Arrow. 3-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 и Suzuki Boulevard M50 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 и Suzuki Boulevard M50 2012

Емкость Топливного Бака
21 L / 5.5 US gal
15.5 Litres / 4.1/3.4 US/Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
700 mm / 27.6 in.
Колея
186 kg / 410 lbs
нет данных
масса
нет данных
269 kg / 593 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 и Suzuki Boulevard M50 2012

Задний Тормоз
нет данных
Drum
Передние Тормоза
нет данных
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
170/80-15
Передняя Шина
нет данных
130/90-16
Задняя подвеска
нет данных
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork with 40 mm stanchions
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Double cradle tubular frame in ALS steel with detachable elements.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
Diecast light alloy swingarm with 2 spring preload adjustable shock absorbers
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100/90-18
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 и Suzuki Boulevard M50 2012

Make Model.
Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler
нет данных
Год
2016 - 17
2012-13
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard M50
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
27.5º
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SR 50 Factory 2015 фото Мотоцикл Honda VT 1300CS Sabre 2011 фото Мотоцикл Honda XL 125S 1981 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 R 2000 фото
Мотоцикл MV Agusta 125 Sport 1974 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл BSA Dandy 1957 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2010 фото