Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 350S 1970 против Yamaha XS 400 1980

MV Agusta 350S 1970 в сравнении с Yamaha XS 400 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а 350S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. MV Agusta 350S 1970 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XS 400 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: MV Agusta 350S 1970 и Yamaha XS 400 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, Parallel twin cylinder, OHV
Air cooled, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
349
392
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63 x 56 mm
69.0 x 52.4 mm
Макс. Мощность
34 hp @ 8500 rpm
38 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
38
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
- / kick
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3,3 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
25
27
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery ignition - With contact breaker points / electric & kick

Трансмиссия: MV Agusta 350S 1970 и Yamaha XS 400 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chaom

Размеры и масса: MV Agusta 350S 1970 и Yamaha XS 400 1980

Емкость Топливного Бака
16 Litres
17 Litres
Сухой Вес
149 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
182 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta 350S 1970 и Yamaha XS 400 1980

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Drum
нет данных
Задняя Шина
3.25-18
3.75-18
Передняя Шина
2.75-18
3.00-18
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shock absorbers
Single disc
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork.

Динамические характеристики: MV Agusta 350S 1970 и Yamaha XS 400 1980

Старт на Милю
нет данных
14.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
105 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
60 mp/g

Прочие характеристики: MV Agusta 350S 1970 и Yamaha XS 400 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276944 руб.
156387 руб.
Год
1970
1980
Модель
MV Agusta 350S
Yamaha XS 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda PC Pacific Coast 800 1989 фото Мотоцикл Honda CG 125 Fan 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WXE 125 1991 фото Мотоцикл Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 фото
Мотоцикл KTM EXC 300 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 50th Anniversery 2006 фото Мотоцикл Jianshe JS110-J 2011 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото