Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 4 1000R 2006 против Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP Replica 2006

MV Agusta 4 1000R 2006 в сравнении с Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP Replica 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 1000 R1 Camel GP Replica это не продающийся в России мотоцикл, а 4 1000R это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. MV Agusta 4 1000R 2006 - байк средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta 4 1000R 2006 и Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP Replica 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
998
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
77 X 53.6 mm
Макс. Мощность
130 KW 174 hp @ 13000 rpm
174 hp / 128 kW @ 12500 rpm (Ram-air)
Макс. Мощность, Л.с.
174
174
Макс.мощность на об/мин.
13000
12500
Степень Сжатия
Weber Marelli 1,6 M ignition - injection integrated system
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
111 Nm 11.3 Kg-m @ 10000 rpm
106.6 Nm / 10.87 kg-m @ 10500 rpm (Ram-air)
Макс. момент, Нм.
111
106.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10500
Макс. Мощность, кВт
130
нет данных
Зажигание / Стартер
Multipoint electronic injection / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, dual-valve throttle bodies with motor-driven secondary valves, 45 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Alloy muffler
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: MV Agusta 4 1000R 2006 и Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP Replica 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Deltabox V aluminium aluminium, twin spar
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: MV Agusta 4 1000R 2006 и Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP Replica 2006

Емкость Топливного Бака
21 Litres
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
нет данных
833 mm / 32.3 in
Сухой Вес
182 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1405 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
нет данных
187 kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
91 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta 4 1000R 2006 и Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP Replica 2006

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
Single 220mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with rebound and compression High speed / Low speed damping and spring preload hydraulic control. 120mm wheel travel.
Single hlins shock w/adjustable preload, separate high & low-speed compression damping, rebound damping,
Передняя Подвеска
50mm Upside-down telescopic hydraulic fork with rebound compression damping and spring preload adjustment, 129mm wheel travel
43mm Special hlins inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping,
Рама
CrMo steel tubular trellis
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: MV Agusta 4 1000R 2006 и Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP Replica 2006

Старт на Милю
10.6 sec / 228.2 km/h
10.5 sec
Максимальная Скорость
286.7 km/h
288.0 km / h
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
17.0 km/lit
Standing 0 - 1000m
19.2 sec / 271.1 km/h
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta 4 1000R 2006 и Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP Replica 2006

Год
200 6
2006
Модель
MV Agusta F4 1000R
Yamaha YZF1000 R1 Camel Replica
Dry Weight
нет данных
174 kg / 383.6 lbs
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Rim Rear
нет данных
6.00-17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2006 фото Мотоцикл Triumph Adventure 900 Limited Edition 1998 фото Мотоцикл Suzuki ST 250 2002 фото Мотоцикл BMW F 650 Funduro 1999 фото
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2010 фото Мотоцикл Honda CBX 750F 1983 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото