Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 против Suzuki GSX-R 600 2005

MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл, а Brutale 750 Strada это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 600 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
749
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.8 x 43.8 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
127 hp 92.6 kW @ 12500 rpm
120 hp 88.3 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
120
Макс.мощность на об/мин.
12500
13000
Степень Сжатия
Fuel Injection.
EFI - 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
77.4 Nm @ 10500 rpm
69.6 Nm 7.1 ft-lb @ 10800 rpm
Макс. момент, Нм.
77.4
69.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10800
Макс. Мощность, кВт
92
88
Зажигание / Стартер
Multipoint electronic / electric
Digital / electric

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Емкость Топливного Бака
19 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
830 mm
Сухой Вес
185 kg
161 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/65 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, with single sided swingarm, single shock absorber with rebound-compression damping and spring preload adjustment
Gas/oil monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload adjustment 49mm diameter
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping.

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Старт на Милю
10.9 sec
11. 2 sec
Максимальная Скорость
298.2 km/h
254.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.3 km/lit
18.0 km/lit

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Год
1998
2005
Модель
MV Agusta Brutale S
Suzuki GSX-R 600

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2020 фото Мотоцикл KTM 690 Supermoto 2007 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2004 фото Мотоцикл Ducati 750SS 199 фото
Мотоцикл CCM Classic Tracker 2022 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200 2008 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото