Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800RR 2015 против Yamaha YZF 600 R6 2016

MV Agusta Brutale 800RR 2015 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: i nduction, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Brutale 800RR 2015 - байк выше средней цены, при этом Yamaha YZF 600 R6 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
130
Макс.мощность на об/мин.
13100
14500
Степень Сжатия
13.3;1
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
86
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
11500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
TCI
Питание двигателя
нет данных
41 mm Mikuni throttle body F.I.
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR10EK
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
Wet, slipper, cable operated
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
17.5 Liters / US 3.7 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
нет данных
Размеры
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
1375 mm / 54.1 in
Мокрый вес
нет данных
189 kg / 415.8 lbs.
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
95 mm / 3.74 in.
97mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR -17
180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Передняя Подвеска
нет данных
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
119.4 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
256.9 km/h
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9.7 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
5.7 sec

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
761941 руб.
311759 руб.
I nduction
нет данных
3.5 sec
Год
2015-16
2016
Модель
MV Agusta Brutal 800RR
Yamaha YZF 600 R6
Dry Weight
168 Kg / 370.4 lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Engine Oil
нет данных
10W/30
Primary drive
19/36 - Gear ratio
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 gal
нет данных
Rim Front
120/65 ZR-17
нет данных
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2002 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1983 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450 2006 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Buell S1 Lightning 1996 фото Мотоцикл BMW G 650 X Country 2007 фото Мотоцикл Suzuki DR 200 1987 фото