Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800 2016 против Kawasaki Versys 650 2013

MV Agusta Dragster 800 2016 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а Dragster 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. MV Agusta Dragster 800 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Dragster 800 2016 и Kawasaki Versys 650 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
64
Макс.мощность на об/мин.
11600
8000
Степень Сжатия
13.3;1
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
81
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
6800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
нет данных
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800 2016 и Kawasaki Versys 650 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
нет данных
Передаточные Числа
16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800 2016 и Kawasaki Versys 650 2013

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
811 mm / 31.9 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Length 2060 mm / 81.0 in. Width 825 mm / 32.4 in.
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Колея
95 mm / 3.74 in.
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800 2016 и Kawasaki Versys 650 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
200/50 ZR 17
160/60ZR17M
Передняя Шина
нет данных
120/70ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm (1.69 in.)
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
нет данных

Динамические характеристики: MV Agusta Dragster 800 2016 и Kawasaki Versys 650 2013

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800 2016 и Kawasaki Versys 650 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1299027 руб.
430289 руб.
Год
2014-15
2013
Модель
MV Agusta Dragster 800
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
167 Kg / 368.2 lb
181 kg / 399 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Reserve
5 Litres 1.32 U.S. gal. reserve
нет данных
Rim Front
120/70 ZR 17
нет данных
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>