Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F3 800 2016 против Ducati Monster 696 2014

MV Agusta F3 800 2016 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а F3 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. MV Agusta F3 800 2016 - байк выше средней цены, при этом Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta F3 800 2016 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
798
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
80
Макс.мощность на об/мин.
13000
9000
Степень Сжатия
13.3;1
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
88
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta F3 800 2016 и Ducati Monster 696 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: MV Agusta F3 800 2016 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal - 5 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1450mm / 57.1in
Размеры
length 2060 mm / 81.01 in Width 725 mm / 28.5 in Height 805 mm / 31.69 in.
нет данных
Колея
99 mm / 3.89 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F3 800 2016 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
нет данных
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: MV Agusta F3 800 2016 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h

Прочие характеристики: MV Agusta F3 800 2016 и Ducati Monster 696 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
846684 руб.
369696 руб.
Год
2016
2014
Модель
MV Agusta F3 800
Ducati Monster 696
Dry Weight
173 Kg / 381.4 lb
нет данных
Cooling system
radiators
нет данных
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 gal
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Rim Front
120/65 ZR17
нет данных
Ground Clarence
125 mm / 4.22 in.
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125  2008 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1981 фото
Мотоцикл Honda CB 1000 F 1995 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 2002 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Isle of Man TT Special 2007 фото