Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F4 312RR 2008 против KTM RC8R 1190 2015

MV Agusta F4 312RR 2008 в сравнении с KTM RC8R 1190 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RC8R 1190 это не продающийся в России мотоцикл, а F4 312RR это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F4 312RR 2008 - байк выше средней цены, при этом KTM RC8R 1190 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta F4 312RR 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1078
1195 cc / 73.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 55 mm
105 x 69 mm
Макс. Мощность
190 hp 140 KW @ 10000 rpm
129 kW / 175 hp @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
190
175
Макс.мощность на об/мин.
10000
10250
Степень Сжатия
13.0;1
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Макс. Крутящий Момент
12.6 m-kg 91.4 ft-lb @ 8200 rpm
127 Nm / 93.6 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
123.6
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
8000
Макс. Мощность, кВт
140
нет данных
Зажигание / Стартер
Multipoint electronic injection / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
"Weber Marelli" 5SM ignition - injection integrated system; induction discharge electronic ignition, "Multipoint" sequential timed electronic injection
Keihin EFI throttle body 52 mm

Трансмиссия: MV Agusta F4 312RR 2008 и KTM RC8R 1190 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed claw shifted
Главная передача
нет данных
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet, multi - disc with mechanical anti-surging device
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
1st 14/37 140.9 Km/h (87.5 mph) at 13000 r.p.m. / 2nd 16/33 180.6 Km/h (112.1 mph) at 13000 r.p.m. / 3rd 18/31 216.3 Km/h (134.3 mph) at 13000 r.p.m. / 4th 20/30 248.3 Km/h (154.2 mph) at 13000 r.p.m. / 5th 22/29 282.6 Km/h (175.5 mph) at 13000 r.p.m. / 6
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta F4 312RR 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres
16.5 Litres / 4.3 gal
Высота Сиденья
810 mm
805 mm - 825 mm / 31.69in - 32.48in
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1425 mm / 56.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
110 mm / 4.3 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.82 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F4 312RR 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with rebound and compression (High speed / Low speed) damping and spring preload (hydraulic control) , 120mm wheel travel
WP shock, fully adjustable
Передняя Подвеска
UPSIDE - DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment, 130mm wheel travel
43mm WP Upside down adjustable
Рама
CrMo steel tubular trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: MV Agusta F4 312RR 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Старт на Милю
11.1 sec
10.8 sec
Максимальная Скорость
293.8 km/h
271.4 km/h

Прочие характеристики: MV Agusta F4 312RR 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
680000 руб.
445000 руб.
Год
20 08-09
2015
Модель
MV Agusta F 4 312RR 1078
KTM RC8R 1190
Dry Weight
нет данных
186.0 kg / 410.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Steering head angle
нет данных
66.7
Primary Gear Ratio
нет данных
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Subframe Aluminium Handlebar Aluminium stump handlebar
Main silencer
нет данных
Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 950 Super Enduro R 2007 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1995 фото Мотоцикл Yamaha MIO 125 I 2012 фото
Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer 2016 фото Мотоцикл Suzuki GN 250E 1988 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото