Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 Caf Racer 2013 против Honda NC 700S 2016

Norton Commando 961 Caf Racer 2013 в сравнении с Honda NC 700S 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Commando 961 Caf Racer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Norton Commando 961 Caf Racer 2013 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
54
Макс.мощность на об/мин.
6500
6250
Степень Сжатия
Air cooled
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
90
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Fuel injected
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Caf Sports exhaust, Euro 3 compliant
нет данных
Engine management system
Norton Commando 961 Caf Racer
нет данных

Трансмиссия: Norton Commando 961 Caf Racer 2013 и Honda NC 700S 2016

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed Manual
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
Chain
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
Wet Multiplate

Размеры и масса: Norton Commando 961 Caf Racer 2013 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
нет данных
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
нет данных
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 Caf Racer 2013 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston caliper. Brembo rear brake master cylinder
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston Brembo radially mounted calipers. Brembo front brake master cylinder with integral reservoir
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
180/55 -17"
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 -17"
120/70-ZR17
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
41 mm telescopic forks
Рама
Tubular steel with integral oil tank
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Norton Commando 961 Caf Racer 2013 и Honda NC 700S 2016

Год
2014-14
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda NC 700S / DCT
Dry Weight
188 kg / 415 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
24.5
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
3.50 x 17", 36 spoke
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Rear Wheel
5.50 x 17", 40 spoke
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 MOTO GP 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2000 фото
Мотоцикл Yamaha MT-01 2007 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2020 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 910S Hydrogen 2007 фото