Сравнение мотоциклов:
Paton 500 1968 против Kawasaki Z 750F 1978

Paton 500 1968 в сравнении с Kawasaki Z 750F 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт, система зажигания.

Если кратко, то Z 750F это весьма популярный в России мотоцикл, а 500 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Paton 500 1968 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z 750F 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Paton 500 1968 и Kawasaki Z 750F 1978

Двигатель
Two cylinder, 4 stroke, twin shaft, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Объём двигателя
498.8 cc / 30.4 cub in
746
Макс. Мощность
47.8 kW / 65 hp @10500 rpm
70 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65
70
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Макс. Крутящий Момент
нет данных
5.9 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
57.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Система зажигания
Electronic with variable advance
нет данных
Питание двигателя
нет данных
4x Mikuni VM 28 SC

Трансмиссия: Paton 500 1968 и Kawasaki Z 750F 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Paton 500 1968 и Kawasaki Z 750F 1978

Сухой Вес
нет данных
230 kg

Ходовая часть и тормоза: Paton 500 1968 и Kawasaki Z 750F 1978

Задний Тормоз
210 mm Drum, double cam, Fontana
Single disc
Передние Тормоза
250 mm Drum, four shoes, four cam, Fontana
2x disc
Задняя Шина
110/80-18
4.00-18
Передняя Шина
90/90-18
3.25-19
Задняя подвеска
Tubular swingarm with twin shocks
Swing arm dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic forks hydraulic 25 mm
Telescopic forks
Рама
Double cradle, open, tubular
нет данных

Динамические характеристики: Paton 500 1968 и Kawasaki Z 750F 1978

Максимальная Скорость
Racing Green
нет данных

Прочие характеристики: Paton 500 1968 и Kawasaki Z 750F 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
454235 руб.
243852 руб.
Год
1968
1978
Модель
Paton 500
Kawasaki Z 750F D1
Dry Weight
140 kg / 309 lbs
нет данных
Front Wheel
1.85 x 18
нет данных
Rear Wheel
2.15 x 18
нет данных
Bore and Stroke
73.5 x 57.5 mm
нет данных
Carburetor
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100RS 1993 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2015 фото Мотоцикл Kawasaki S3 400SS 1974 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T B.O.O.S. 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл AJS Cadwell 125 Cafe Racer 2016 фото Мотоцикл BSA hunderbolt 1970 фото