Сравнение мотоциклов:
Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Racer RC250GY-C2 Panther 2026 в сравнении с 2026 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт, стартер.

Если кратко, то RC250GY-C2 Panther это средней популярности в России мотоцикл, а RC250GY-C2 Panther это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026 Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель
Одноцилиндровый, 4-тактный
Одноцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
224 см³
224 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2 мм
65.5 x 66.2 мм
Макс. Мощность, Л.с.
15 л.с.
15 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
7500 об/мин
Степень Сжатия
9.2:1
9.2:1
Макс. момент, Нм.
17.5 Н·м
17.5 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
11 кВт
11 кВт
Стартер
Электростартер и кик-стартер
Электростартер и кик-стартер
Система зажигания
CDI (ёмкостное)
CDI (ёмкостное)
Питание двигателя
Карбюратор (PZ30)
Карбюратор (PZ30)
Система смазки
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Система выхлопа
Стальная
Стальная
Свечи Зажигания
NGK CR7E
NGK CR7E
Генератор
12V, 7Ач
12V, 7Ач

Трансмиссия: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

КПП / Привод колеса
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
КПП
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Цепь (520)
Цепь (520)
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Емкость Топливного Бака
10 л
10 л
Высота Сиденья
770 мм
770 мм
Сухой Вес
118 кг
118 кг
Колесная база
1360 мм
1360 мм
Размеры
2070 x 770 x 1160 мм
2070 x 770 x 1160 мм
Мокрый вес
130-135 кг
130-135 кг
Дорожный Просвет
280 мм
280 мм
объем масла
1.1 л
1.1 л

Ходовая часть и тормоза: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Задний Тормоз
Дисковый
Дисковый
Передние Тормоза
Дисковый
Дисковый
Задняя Шина
110/90-17 или 4.60-17
110/90-17 или 4.60-17
Передняя Шина
90/90-19 или 80/100-19
90/90-19 или 80/100-19
Задняя подвеска
Гидравлический моноамортизатор
Гидравлический моноамортизатор
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
Телескопическая вилка
Рама
Стальная трубчатая
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Максимальная Скорость
120 км/ч
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3 л / 100 км
3 л / 100 км

Прочие характеристики: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
107001 руб.
107001 руб.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>