Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 против Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 в сравнении с Aprilia Scarabeo 500ie 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scarabeo 500ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а Bullet 500 Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.2лс. Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia Scarabeo 500ie 2013 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Двигатель
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
499
460 cc / 28.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
92 x 69 mm
Макс. Мощность
27.2 hp @ 5250 rpm
29 kW / 39 hp @ 750 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.2
39
Макс.мощность на об/мин.
5250
7500
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection (EFI)
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm @ 4000 rpm
43 Nm / 4.8 kgf-m / 31.2 lb-ft @ 5 500 rpm
Макс. момент, Нм.
41.3
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
5500
Макс. Мощность, кВт
20
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / Kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic CDI ignition with automatic timing.
Питание двигателя
нет данных
EFI
Система смазки
нет данных
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
Engine management system
нет данных
Aprilia Scarabeo 500ie
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7EKB

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed (left foot gear shift) / chain
нет данных
КПП
нет данных
Automatic with continuous variator
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, centrifugal, dry

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.2 gal
13.2 L / 3.5 US gal
Высота Сиденья
800 mm
780 mm / 30.7 in
Размеры
1370 mm
1535 mm / 60.4 in
Мокрый Вес
187 Kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Задний Тормоз
Foot operated, 153 mm drum
Single 240 mm disc, 2 piston caliper, integral braking system
Передние Тормоза
Single 280mm disc
2 x 260 mm discs, 2 piston floating calipers, integral braking system
Задняя Шина
100/90 -19
150/70-14
Передняя Шина
90/90 -19
110/70-16
Задняя подвеска
Swing Arm With Gas Shock Absorbers, Stroke 80 mm wheel travel
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Передняя Подвеска
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke 130 mm wheel travel
Hydraulic fork, sleeve 40 mm.
Рама
нет данных
High strength tubular steel frame with closed double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
103 mm / 4.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Максимальная Скорость
нет данных
Crowd silver, Couture blue, Red

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
282250 руб.
139500 руб.
Год
2009
2013
Модель
Royal Enfield Bullet 500 Classic
нет данных
Dry Weight
нет данных
189 kg / 417 lbs
Engine Oil
нет данных
Semi-synthetic, 5W/40
Average Consumption
нет данных
16.6 sec
Generator
нет данных
12V - 380W
Electrical
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Trophy S.E. 2013 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл BMW R NineT Pure 2019 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3 2012 фото
Мотоцикл Bimota YB6 Tuatara  1990 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2013 фото