Сравнение мотоциклов:
Stels Flame 200 2011 против CFMOTO V9 2014

Stels Flame 200 2011 в сравнении с CFMOTO V9 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V9 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Stels Flame 200 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом CFMOTO V9 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Stels Flame 200 2011 и CFMOTO V9 2014

Двигатель
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
197
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 mm x 62.2 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
нет данных
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
13.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
6600
Степень Сжатия
8.3
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
13,9nm@5500
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
13.9
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Зажигание / Стартер
электростартер, кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
ECU
Питание двигателя
карбюраторная
Injection. EFI
Система смазки
нет данных
Pressure and splash
Система выхлопа
нет данных
Single Stainless Steel Pipe
Свечи Зажигания
NGK DR8EA
нет данных
Генератор
100W
нет данных

Трансмиссия: Stels Flame 200 2011 и CFMOTO V9 2014

КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Automatic CVT
Главная передача
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Belt
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
CVT

Размеры и масса: Stels Flame 200 2011 и CFMOTO V9 2014

Емкость Топливного Бака
17
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
770
686 mm / 27.0 in
Сухой Вес
112
нет данных
Колесная база
1360
нет данных
Размеры
2130х770x1120
нет данных
Дорожный Просвет
220
140 mm / 5.5 in
Мокрый Вес
132
нет данных
объем масла
1
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Stels Flame 200 2011 и CFMOTO V9 2014

Задний Тормоз
Гидравлический, дисковый, 240мм
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Single 280mm disc
Задняя Шина
130/70-17
150/80-15
Передняя Шина
100/80-17
100/90-18
Задняя подвеска
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Dual shocks, adjustable
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Oil damped telescopic fork
Рама
нет данных
Steel

Динамические характеристики: Stels Flame 200 2011 и CFMOTO V9 2014

Максимальная Скорость
110
нет данных
Средний расход (км./литр.)
30
нет данных

Прочие характеристики: Stels Flame 200 2011 и CFMOTO V9 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
69093 руб.
349992 руб.
Год
нет данных
2014 -
Модель
нет данных
CF Moto V9
Dry Weight
нет данных
166.0 kg / 366 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
1490 mm / 58.9 in
Wheels
нет данных
Cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>