Сравнение мотоциклов:
Stels Flame 200 2011 против Honda NSR 250R-SP 1990

Stels Flame 200 2011 в сравнении с Honda NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Stels Flame 200 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda NSR 250R-SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Stels Flame 200 2011 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
197
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 mm x 62.2 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
нет данных
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
45
Макс.мощность на об/мин.
7500
9500
Степень Сжатия
8.3
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
13,9nm@5500
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
13.9
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8500
Зажигание / Стартер
электростартер, кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
PGM-CDI
Питание двигателя
карбюраторная
нет данных
Система смазки
нет данных
splash type (transmission)
Свечи Зажигания
NGK DR8EA
нет данных
Генератор
100W
нет данных

Трансмиссия: Stels Flame 200 2011 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Chain
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
нет данных
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Stels Flame 200 2011 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
17
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
770
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
112
нет данных
Колесная база
1360
1345 mm / 52.9 in
Размеры
2130х770x1120
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
220
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
87 mm / 3.4 in
Мокрый Вес
132
нет данных
объем масла
1
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Stels Flame 200 2011 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Гидравлический, дисковый, 240мм
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
нет данных
Задняя Шина
130/70-17
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
100/80-17
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
41mm Telescopic air valve semi- adjustable

Динамические характеристики: Stels Flame 200 2011 и Honda NSR 250R-SP 1990

Максимальная Скорость
110
нет данных
Средний расход (км./литр.)
30
нет данных

Прочие характеристики: Stels Flame 200 2011 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
69093 руб.
192490 руб.
Год
нет данных
1990
Модель
нет данных
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
2315

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 2000 фото Мотоцикл Honda XR 500 1980 фото Мотоцикл MV Agusta 800S Super Daytona America 1976 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото
Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C12R 1991 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1978 фото Мотоцикл Vespa 125 1951 фото