Сравнение мотоциклов:
Stels Flame 200 2011 против M1NSK X 250R Motard 2019

Stels Flame 200 2011 в сравнении с M1NSK X 250R Motard 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X 250R Motard это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16.5лс., а Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Stels Flame 200 2011 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Stels Flame 200 2011 и M1NSK X 250R Motard 2019

Двигатель
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
197
225
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 mm x 62.2 mm
65.5 x 66.2
Макс. Мощность
нет данных
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
13
16.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
8.3
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
13,9nm@5500
нет данных
Макс. момент, Нм.
13.9
17.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12.1
Зажигание / Стартер
электростартер, кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
CDI
Питание двигателя
карбюраторная
Карбюратор PZ30
Свечи Зажигания
NGK DR8EA
нет данных
Генератор
100W
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Stels Flame 200 2011 и M1NSK X 250R Motard 2019

КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Цепь (520)
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Stels Flame 200 2011 и M1NSK X 250R Motard 2019

Емкость Топливного Бака
17
10.0 л
Высота Сиденья
770
860 мм
Сухой Вес
112
124 кг
Колесная база
1360
1390 мм
Размеры
2130х770x1120
нет данных
Дорожный Просвет
220
240 мм
Мокрый Вес
132
нет данных
объем масла
1
1.1 л
масса
нет данных
134 кг

Ходовая часть и тормоза: Stels Flame 200 2011 и M1NSK X 250R Motard 2019

Задний Тормоз
Гидравлический, дисковый, 240мм
Дисковый гидравлический, 220 мм
Передние Тормоза
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
130/70-17
130/70-17 (мотард)
Передняя Шина
100/80-17
110/70-17 (мотард)
Задняя подвеска
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Маятниковая с моноамортизатором
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 190 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Stels Flame 200 2011 и M1NSK X 250R Motard 2019

Максимальная Скорость
110
115 км/ч
Средний расход (км./литр.)
30
3.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.5 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
12.0 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha R5-A 350 1970 фото Мотоцикл Yamaha FZ -07 2014 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Ducati 750GT 1973 фото
Мотоцикл Honda Vision 110 2012 фото Мотоцикл BMW K 1200LT 2003 фото Мотоцикл Honda VF 750S Sabre 1982 фото Мотоцикл Ducati 848 2008 фото