Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2015 против Triumph Thruxton 2015

Suzuki Boulevard C50 2015 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Suzuki Boulevard C50 2015 - байк средней стоимости, при этом Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki Boulevard C50 2015 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
805cc / 49.1 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
68
Макс.мощность на об/мин.
6000
7400
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
69
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital
Питание двигателя
Mikuni BDSR34
Multipoint Sequential Fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C50 2015 и Triumph Thruxton 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C50 2015 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
820 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1655 mm / 65.2 in
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
230 kg / 507.06 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
140 mm / 5.5 in
97 mm / 3.8 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C50 2015 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
Drum
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
170/80-15M/C 77H, tube type
130/80 R17
Передняя Шина
130/90-16M/C 67H, tube type
100/90 R18
Задняя подвеска
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks, coil spring oil damping
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
нет данных
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
106 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Suzuki Boulevard C50 2015 и Triumph Thruxton 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Phantom black, Brooklands green

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C50 2015 и Triumph Thruxton 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
349115 руб.
903196 руб.
Год
2015 - 16
2015
Модель
Suzuki Boulevard C50
Triumph Thruxton
Dry Weight
нет данных
214 kg / 472 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
33
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2004 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото
Мотоцикл Yamaha TZR 250  1988 фото Мотоцикл Aprilia RX 125 2021 фото Мотоцикл Suzuki SP 370 1978 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1982 фото