Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650RS 1990 против Suzuki Boulevard C90T 2019

Suzuki DR 650RS 1990 в сравнении с Boulevard C90T 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C90T это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а DR 650RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Suzuki DR 650RS 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki Boulevard C90T 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 650RS 1990 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
1462 cc / 89.2 cu-in
Объём двигателя
640
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 90.4 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.9 hp @ 6400 rpm )
49.2 kW / 66 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
66
Макс.мощность на об/мин.
6800
4800
Степень Сжатия
40mm flat side BST40 Mikuni
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 5000 rpm
115 Nm /11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 2800 rpm
Макс. момент, Нм.
57
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
2800
Макс. Мощность, кВт
32
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel injected
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki DR 650RS 1990 и Suzuki Boulevard C90T 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft

Размеры и масса: Suzuki DR 650RS 1990 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Емкость Топливного Бака
21 Litres
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
720 mm / 28.3 in
Колесная база
нет данных
1675 mm / 65.9 in
Мокрый вес
нет данных
363 kg / 800 lbs.
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Сухой Вес / Мокрый вес
163 kg / 176 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650RS 1990 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 180 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Dual 300 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
200/60-16M/C 79H, tubeless
Передняя Шина
90/90-21
130/80-17M/C 65H, tubeless
Задняя подвеска
Single 280mm discs 2 piston calipers
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Full Floater swingarm, gas/oil damped
Telescopic, coil springs, oil damped
Рама
нет данных
Double cradle steel frame

Динамические характеристики: Suzuki DR 650RS 1990 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Старт на Милю
14.2 sec / 143.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
162.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 42.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650RS 1990 и Suzuki Boulevard C90T 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239970 руб.
436949 руб.
Год
1990
20 19
Модель
Suzuki DR 650RS
Suzuki Boulevard C90T
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
Length: 2560 mm / 100.8 in Width: 990 mm / 39.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200C Independent 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 1984 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2009 фото
Мотоцикл Ducati 900CR 199 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Suzuki RH 250 1984 фото