Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650S 2015 против Kawasaki KDX 250R 1993

Suzuki DR 650S 2015 в сравнении с Kawasaki KDX 250R 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 250R это редкий в России мотоцикл, а DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 650S 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki KDX 250R 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 650S 2015 и Kawasaki KDX 250R 1993

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
644 cc / 39.3 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
40
Макс.мощность на об/мин.
6400
7000
Степень Сжатия
Wet sump
KEIHIN PWK-38. carburetor
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
4.1 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
54
40.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
CDI
Питание двигателя
Mikuni BST40
нет данных
Engine management system
Suzuki DR 650S
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 650S 2015 и Kawasaki KDX 250R 1993

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, 525 links
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR 650S 2015 и Kawasaki KDX 250R 1993

Емкость Топливного Бака
13 Liter / US 3.4 gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
12.5 Litres / 3.3 US gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1475 mm / 58.0 in
Размеры
Height 1195 mm / 47.0 in
нет данных
Дорожный Просвет
265mm / 10.4 in
340 mm.
Мокрый Вес
162 kg / 357 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650S 2015 и Kawasaki KDX 250R 1993

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
110/100-18
Передняя Шина
90/90-21
80/100-21
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
UNI-TRAK single-shock system
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
43mm conventional cartridge fork
Рама
Steel, single cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
259 mm / 10.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
259 mm / 10.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 650S 2015 и Kawasaki KDX 250R 1993

Средний расход (км./литр.)
14.7 m / 48.2 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650S 2015 и Kawasaki KDX 250R 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
308666 руб.
140813 руб.
Год
2015 - 16
1993 - 95
Модель
нет данных
Kawasaki KDX 250R
Dry Weight
147 kg /324 lbs
107 kg / 296 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Final Drice
нет данных
Chain

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350R 1990 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 IE 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото
Мотоцикл Honda CBF 600N 2006 фото Мотоцикл Honda XL 250 1974 фото Мотоцикл Hyosung GT 650S 2004 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 20th Anniversary L.E. 2005 фото