Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650SE 2013 против Honda Dio AF 34 1994

Suzuki DR 650SE 2013 в сравнении с Honda Dio AF 34 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Dio AF 34 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.2 hpлс., а DR 650SE это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс. Suzuki DR 650SE 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda Dio AF 34 1994 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki DR 650SE 2013 и Honda Dio AF 34 1994

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
644
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
40.0 x 39.3 мм
Макс. Мощность
43 hp 32 kW @ 6400 rpm (rear tyre 37.4 hp @ 6500 rpm )
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
43
7.2 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
6400
6500 об/мин
Степень Сжатия
Mikuni BST40
7.1 : 1
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 4.600 rpm.
нет данных
Макс. момент, Нм.
54
8 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
6250 об/мин
Макс. Мощность, кВт
32
5.3 кВт
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер + кикстартер
Система зажигания
нет данных
Электронное CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор Keihin
Система смазки
нет данных
Раздельная (с механическим маслонасосом)
Engine management system
нет данных
Нет (карбюратор)
Генератор
нет данных
12 В

Трансмиссия: Suzuki DR 650SE 2013 и Honda Dio AF 34 1994

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), ремень
КПП
нет данных
Вариатор (V-Matic)
Главная передача
нет данных
Ремень
Сцепление
нет данных
Сухое, многодисковое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
Вариатор: 2.450 ~ 0.850

Размеры и масса: Suzuki DR 650SE 2013 и Honda Dio AF 34 1994

Емкость Топливного Бака
13 Liter /3.4 gal.
5.3 л
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
700 мм
Сухой Вес
нет данных
68–69 кг
Колесная база
нет данных
1145 мм
Размеры
нет данных
1675 x 615–675 x 995 мм
Мокрый вес
нет данных
73 кг
Дорожный Просвет
нет данных
105 мм
Колея
нет данных
72 мм
Мокрый Вес
нет данных
73 кг
объем масла
нет данных
1.2–1.3 л
Сухой Вес / Мокрый вес
147 kg / 162 kg
68–69 / 73 кг
масса
нет данных
69 кг (снаряжённая)

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650SE 2013 и Honda Dio AF 34 1994

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Барабанный
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Барабанный
Задняя Шина
120/90-17
3.00-10 42J
Передняя Шина
90/90-21
3.00-10 42J
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Маятниковая (Unit Swing)
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
Телескопическая вилка
Рама
нет данных
Underbone (тип "стингер")

Динамические характеристики: Suzuki DR 650SE 2013 и Honda Dio AF 34 1994

Старт на Милю
14.1 sec / 142.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.6 km/h
60 км/ч
Средний расход (км./литр.)
20.1 km/lit
~2.1 л/100 км / 49 км/л
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.7 m / 41.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650SE 2013 и Honda Dio AF 34 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285874 руб.
39417 руб.
Год
2013
нет данных
Модель
Suzuki DR 650SE
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>