Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Bajaj Discover 150 2014

Suzuki DR-Z 400 S 2018 в сравнении с Bajaj Discover 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 S 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Bajaj Discover 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018 Фотография мотоцикла Bajaj Discover 150 2014

Suzuki DR-Z 400 S 2018

Bajaj Discover 150 2014

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Bajaj Discover 150 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
144.8 cc / 8.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
нет данных
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
14.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
Макс. момент, Нм.
39
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
Mikuni BSR36 carburetor
Carburetor
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Bajaj Discover 150 2014

КПП
5 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, #520
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Bajaj Discover 150 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
1305 mm / 51.4 in
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Bajaj Discover 150 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Disc, 240 mm
Задняя Шина
120/90-18
100/90-17
Передняя Шина
80/100-21
80/100-17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Bajaj Discover 150 2014

Максимальная Скорость
152 94 mph
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red
Средний расход (км./литр.)
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Bajaj Discover 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328376 руб.
5500000 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
2018 - 19
2014
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Bajaj Discover 150 DTS-i
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 10-spoke spider
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Average Consumption
нет данных
5.5 sec
Bore and Stroke
нет данных
56 x 58 mm
Kerb Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014
Сравнение Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Suzuki DR-Z 400S 2014
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 150 2014 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400SM 2013
Сравнение Bajaj Discover 150 2014 против Suzuki DR-Z 400SM 2013
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018 Фотография мотоцикла Honda FJS 400 Silverwing 2009
Сравнение Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Honda FJS 400 Silverwing 2009
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018 Фотография мотоцикла CFMOTO Leader 150 2014
Сравнение Suzuki DR-Z 400 S 2018 против CFMOTO Leader 150 2014
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 150 2014 Фотография мотоцикла Bajaj Pulsar 150 2005
Сравнение Bajaj Discover 150 2014 против Bajaj Pulsar 150 2005
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018 Фотография мотоцикла Hyosung RT 125D 2008
Сравнение Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Hyosung RT 125D 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>