Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Honda CBR 600F4 2000

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Honda CBR 600F4 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 600F4 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBR 600F4 2000

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
599 / 36.55 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
110.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
12500
Степень Сжатия
11.3:1
Semi-Synthetic, 10W/40
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital transistorized
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
4x 36.5mm slanted flatside CV
Система смазки
Semi-dry sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EH-9

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBR 600F4 2000

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate wet, cable operated

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBR 600F4 2000

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
96.5 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBR 600F4 2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/70-17
нет данных
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBR 600F4 2000

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 130 mph
Максимальная Скорость
145 90 mph
160 mph / 257.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda CBR 600F4 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
302934 руб.
229324 руб.
Год
2019
2000
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Honda CBR 600F4
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
168 Kg / 345 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
12V, 6.5Ah
YTX9-BS
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных
Front Tyre Pressure
нет данных
180/55 ZR17
Rear Tyre Pressure
нет данных
24

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SV 650S 2003 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл BMW R 1200C Independent 2002 фото
Мотоцикл Husaberg FE 390 2010 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2012 фото Мотоцикл Yamaha MX 250 1975 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2012 фото