Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Kawasaki ER-6n 2015

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
83 X 60 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
72.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital TCBI
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled,
Система смазки
Semi-dry sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9
Аккумуляторная батарея
12V, 6.5Ah
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
140/70-17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
41 mm telescopic fork,
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
130 mm / 5.1 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
102 mm
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki ER-6n 2015

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki ER-6n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
302934 руб.
320703 руб.
Год
2019
2016
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>