Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Kawasaki KLX 450R 2012

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Kawasaki KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki KLX 450R 2012

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
449 cc / 27.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
96.0 x 62.1 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
56.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital CDI
Digital AC-CDI
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Semi-dry sump
Keihin FCR
Аккумуляторная батарея
12V, 6.5Ah
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki KLX 450R 2012

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki KLX 450R 2012

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
940 mm / 37.0 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
320 mm / 12.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki KLX 450R 2012

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17
110/100-18
Передняя Шина
120/70-17
80/100-21
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
нет данных
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
278 mm / 10.9 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
122 mm / 4.6 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
27.1

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki KLX 450R 2012

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
302934 руб.
325578 руб.
Год
2019
2012
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Kawasaki KLX 450R
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
115 kg / 253.5 lbs
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото Мотоцикл BigDog Wolf 2008 фото
Мотоцикл BigDog Mastiff 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 2010 фото Мотоцикл Honda VTX Cruiser Concept 1 2005 фото