Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 400 1976 против Vespa 125 1948

Suzuki GS 400 1976 в сравнении с Vespa 125 1948 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а GS 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40.6лс. Suzuki GS 400 1976 - байк за недорогую цену, при этом Vespa 125 1948 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 400 1976 и Vespa 125 1948

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
398
124.8 cc 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 60 mm
56.5 x 49.8 mm
Макс. Мощность
40.6 hp @ 9300 rpm
2.6 kW / 3.5 hp @4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40.6
3.5
Макс.мощность на об/мин.
9300
4500
Степень Сжатия
2X 33mm Mikuni CV
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
29 Nm @ 6600 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
29
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
нет данных
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Зажигание / Стартер
with kick-starter.
нет данных
Стартер
нет данных
Kick start
Система зажигания
нет данных
Magneto

Трансмиссия: Suzuki GS 400 1976 и Vespa 125 1948

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
3 Speed, grip-shift
Главная передача
нет данных
Direct drive
Сцепление
нет данных
Oil bath, multi plate

Размеры и масса: Suzuki GS 400 1976 и Vespa 125 1948

Емкость Топливного Бака
14 Litres
5 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Размеры
нет данных
1130 mm / 44.5 in
Мокрый Вес
172 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 400 1976 и Vespa 125 1948

Задний Тормоз
160mm drum
Drum, 125 mm
Передние Тормоза
Single 270mm disc 1 piston caliper
Drum, 125 mm
Задняя Шина
3.50-18
3.5 x 8"
Передняя Шина
3.00-18
3.5 x 8"
Задняя подвеска
Dual shocks with changeable spring preload.
Coil spring with damper
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
Trail arm, coil spring

Динамические характеристики: Suzuki GS 400 1976 и Vespa 125 1948

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Metallic Green

Прочие характеристики: Suzuki GS 400 1976 и Vespa 125 1948

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
156757 руб.
79250 руб.
Год
1976-77
1948 - 50
Модель
Suzuki GS 400
Vespa 125
Dry Weight
нет данных
77.5 kg / 170.8 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable
Production
нет данных
35 000 units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 400 Virago 1984 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago 2000 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 фото Мотоцикл M1NSK X 250 Orange 2022 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1992 фото