Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500E 1989 против Benelli TRK 251 2019

Suzuki GS 500E 1989 в сравнении с Benelli TRK 251 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRK 251 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс., а GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.0лс. Suzuki GS 500E 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Benelli TRK 251 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli TRK 251 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cub in.
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 56.6 mm
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.0
24.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Air Cooled
11.2;1
Макс. Крутящий Момент
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.9
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
5900
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Delphi MT05
Питание двигателя
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki GS 500E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli TRK 251 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet

Размеры и масса: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli TRK 251 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
759 mm / 29.9 in.
795 mm / 31.3 in
Сухой Вес
177 kg / 390 lbs
нет данных
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
нет данных
196.0 kg / 432.1 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Колея
94 mm / 3.8 in.
нет данных
Мокрый Вес
189 kg / 417 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli TRK 251 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
150/60-ZR17
Передняя Шина
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
110/70-R17
Задняя подвеска
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Swingarm, monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
41 mm upside-down forks
Рама
Twin spar
Trestle in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in.
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli TRK 251 2019

Старт на Милю
4.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli TRK 251 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234258 руб.
392000 руб.
Sub Frame
194 kg / 428 lbs
нет данных
Год
1989 - 94
2019 -
Модель
нет данных
Benelli TRK 251
Dry Weight
нет данных
185.0 kg / 407.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.5
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum alloy
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal
GVWR
383 kg / 845 lbs
нет данных
Average Consumption
7.6 m / 25 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2011 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 1978 фото Мотоцикл Honda SA 50 S 1988 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R 2019 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 Rally Concept 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото