Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 в сравнении с Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а GSF 1200GT Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1157
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
68
Макс.мощность на об/мин.
8500
5000
Степень Сжатия
4x Mikuni BSR36 carbs
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
91.7 Nm @ 6500 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
91.7
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Макс. Мощность, кВт
71
50
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 S peed / shaft

Размеры и масса: Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Емкость Топливного Бака
20.0 litres
15 Litres
Сухой Вес
нет данных
261 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/80-15
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/90-19
Задняя подвеска
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 137.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197376 руб.
251248 руб.
Год
2006
1995-97
Модель
Suzuki GSF 1200GT Bandit
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2006 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100E F 1986 фото Мотоцикл BMW R 100RT 1978 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LW-E 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RC Shining Gold 2019 фото Мотоцикл Husqvarna SM 50 2012 фото Мотоцикл Big Bear Merc Softail 2007 фото