Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 400 Bandit 1996 против Suzuki GSX-R 750 1995

Suzuki GSF 400 Bandit 1996 в сравнении с GSX-R 750 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а GSF 400 Bandit это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Suzuki GSF 400 Bandit 1996 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 750 1995 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Suzuki GSX-R 750 1995

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Mikuni BST32
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm (rear tyre 48.7 hp @ 10750 rpm )
118 hp 86 kW @ 11500 rpm (rear tyre 110. hp @ 11500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
59
118
Макс.мощность на об/мин.
12000
11500
Степень Сжатия
нет данных
4x 38mm Mikuni BST38SS carbs
Макс. Крутящий Момент
3.9 @ 10500 rpm
7.1 hp @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
43
86
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Suzuki GSX-R 750 1995

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Suzuki GSX-R 750 1995

Емкость Топливного Бака
16 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
нет данных
795 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
172 kg / 184 kg
199 kg / 216 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Suzuki GSX-R 750 1995

Задний Тормоз
ingle 260mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Preload adjustable Kayaba monoshock, 120mm wheel travel
Full-floater, preload, compression and rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Kayaba, telescopic, coil spring, oil-damped, 120mm wheel travel
Showa upside-down forks, preload, compression and rebound damping adjustable.

Динамические характеристики: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Suzuki GSX-R 750 1995

Старт на Милю
12.9 sec / 161.3 km/h
10.7 sec / 206.9 km/h
Максимальная Скорость
185.1 km/h
258.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 37.9 m
12.9 m / 36.4 m

Прочие характеристики: Suzuki GSF 400 Bandit 1996 и Suzuki GSX-R 750 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
133549 руб.
362345 руб.
Год
1996-97
1995
Модель
Suzuki GSF 400V Limited
Suzuki GSX-R 750

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>