Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 600S Bandit  2000 против Suzuki GSX-R 750WR 1994

Suzuki GSF 600S Bandit  2000 в сравнении с GSX-R 750WR 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750WR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а GSF 600S Bandit  это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Suzuki GSF 600S Bandit  2000 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 750WR 1994 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSF 600S Bandit  2000 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62.6 x 48.7 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
77 hp 56.1 kW @ 10500 rpm
118 hp 86 kW @ 11500 rpm (rear tyre 110. hp @ 11500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
77
118
Макс.мощность на об/мин.
10500
11500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin CVR32
4x 38mm Mikuni BST38SS carbs
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 9500 rpm
7.1 hp @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
54
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
56
86
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 600S Bandit  2000 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSF 600S Bandit  2000 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Емкость Топливного Бака
20 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
нет данных
795 mm
Сухой Вес
208 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
199 kg / 216 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 600S Bandit  2000 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for preload and rebound.
Full-floater, preload, compression and rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Showa upside-down forks, preload, compression and rebound damping adjustable.

Динамические характеристики: Suzuki GSF 600S Bandit  2000 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Старт на Милю
12.4 sec
10.7 sec / 206.9 km/h
Максимальная Скорость
207.7 km/h
258.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
20.0 km/lit
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.9 m / 36.4 m

Прочие характеристики: Suzuki GSF 600S Bandit  2000 и Suzuki GSX-R 750WR 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
155400 руб.
288710 руб.
Год
2000
1994
Модель
Suzuki GSF 600S Bandit
Suzuki GSX-R 750WR

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion 2012 фото Мотоцикл Yamaha IT 250 1978 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR 1991 фото Мотоцикл Ducati 998  2002 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva 850 2006 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 R Ninja Special "Hopper" Moto GP Replica 2008 фото