Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 650N Bandit 2009 против KTM 390 Duke 2017

Suzuki GSF 650N Bandit 2009 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а GSF 650N Bandit это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Suzuki GSF 650N Bandit 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
656
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 48.7 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
85 hp 62,5 kW @ 10 500 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
43.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
9500
Степень Сжатия
Fuel injection
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
6,3 kg-m 64 N m @ 8 900 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8900
7000
Макс. Мощность, кВт
62
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и KTM 390 Duke 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
19 Litres
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
770mm / 790mm 2- way adjustable
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1357 mm / 53.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2X 290mm discs 2 piston calipers
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
150/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70 -17
Задняя подвеска
Swing- arm, link type adjustable preload
WP monoshock
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks, coil spring, oil damped, adjustable preload
WP inverted fork 43 mm
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230385 руб.
328624 руб.
Год
2009-10
2017
Модель
Suzuki GSF 650N Bandit
нет данных
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Steering head angle
нет данных
66
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>