Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 550ES 1984 против Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Suzuki GSX 550ES 1984 в сравнении с Kawasaki EN 500 Vulcan 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то EN 500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл, а GSX 550ES это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 550ES 1984 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki EN 500 Vulcan 1992 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 550ES 1984 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
572
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 50.6 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
64 hp 46.7 kW @ 10000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
64
60
Макс.мощность на об/мин.
10000
9800
Степень Сжатия
2X 32mm Mikuni carbs
Wet Sump
Макс. Крутящий Момент
50 Nm @ 8000 rpm
46 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
50
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
46
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Coil
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin CVK34 carburetors

Трансмиссия: Suzuki GSX 550ES 1984 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet Plate

Размеры и масса: Suzuki GSX 550ES 1984 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Емкость Топливного Бака
18 Litres
11 Litres / 2.9 US gal
Сухой Вес
216 kg
нет данных
Мокрый вес
нет данных
169 kg / 372.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 550ES 1984 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 260mm discs 2 piston caliper
Single 300mm disc
Задняя Шина
110/90-18
140/90-15
Передняя Шина
100/90-16
100/90-19
Задняя подвеска
Rising rate Full floater linkage with adjustable preload
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Telescopic forks with hydraulic anti-dive.
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki GSX 550ES 1984 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Старт на Милю
12.3 sec / 106 8 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
112 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
45 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 550ES 1984 и Kawasaki EN 500 Vulcan 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
80000 руб.
249487 руб.
Год
1984-85
1992 - 93
Модель
Suzuki GSX 550ES
Kawasaki EN 500 Vulcan / VN 500
Dry Weight
нет данных
186.0 kg / 410.1 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>