Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 600F 2004 против Triumph Street Triple 675 2015

Suzuki GSX 600F 2004 в сравнении с Triumph Street Triple 675 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple 675 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а GSX 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс. Suzuki GSX 600F 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Street Triple 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 600F 2004 и Triumph Street Triple 675 2015

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
599
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62.6 x 48.7 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
86 hp @ 11000 rpm (rear tyre 75.2 hp @ 9800 rpm )
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
106
Макс.мощность на об/мин.
11000
11850
Степень Сжатия
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
44 ft-lb 6.1kg-m @ 9600 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
59.8
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
9750
Макс. Мощность, кВт
63
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital - inductive type
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Suzuki GSX 600F 2004 и Triumph Street Triple 675 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
O ring, chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Suzuki GSX 600F 2004 и Triumph Street Triple 675 2015

Емкость Топливного Бака
15.5Litres
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Размеры
нет данных
1410 mm / 55.5in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs
Колея
нет данных
99.6 mm / 3.92 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
Сухой Вес / Мокрый вес
202kg / 218 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 600F 2004 и Triumph Street Triple 675 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Kayaba monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Рама
нет данных
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
124.5 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 600F 2004 и Triumph Street Triple 675 2015

Старт на Милю
12.2 sec / 171.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
207.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 39.7 m Z
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 600F 2004 и Triumph Street Triple 675 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239603 руб.
443960 руб.
Год
2004
2015
Модель
Suzuki GSX 600F Katana
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
нет данных
168 kg / 370 lbs
Rake
нет данных
24.1
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki VX 800 Highlander 1990 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Norton Commando 850 JPS 1974 фото Мотоцикл Cagiva Mito I Naked 1990 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 фото Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr 2008 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1999 фото