Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750F Katana 2005 против BMW K 1200RS 2001

Suzuki GSX 750F Katana 2005 в сравнении с BMW K 1200RS 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200RS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 100лс. Suzuki GSX 750F Katana 2005 - байк за недорогую цену, при этом BMW K 1200RS 2001 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и BMW K 1200RS 2001

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
750
1171
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48. mm
70.5 x 75 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
130 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
130
Макс.мощность на об/мин.
10500
8750
Степень Сжатия
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm @ 9500 rpm
117 Nm @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
6750
Макс. Мощность, кВт
72
95
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и BMW K 1200RS 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / shaft
Передаточные Числа
нет данных
Bridging frame consisting of die cast aluminium, engine de-coupled from vibration through bearings

Размеры и масса: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и BMW K 1200RS 2001

Емкость Топливного Бака
20 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
790 mm
770mm / 800mm
Сухой Вес
201 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
266 kg / 280 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и BMW K 1200RS 2001

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2x 305mm discs 4 piston calipers ABS
Задняя Шина
150/70 ZR17
170/60ZR-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR-17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Die cast Aluminium single sided swinging arm with Paralever central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и BMW K 1200RS 2001

Старт на Милю
11.5 sec
11.4 sec / 194.1 km/h
Максимальная Скорость
143 mph
246 km/h
Средний расход (км./литр.)
44.1 mpg
15.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 39.7 m
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.3 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
11.8 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
5.4 sec

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и BMW K 1200RS 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191664 руб.
274112 руб.
Год
2005
2001-
Модель
Suzuki GSX 750F Katana
BMW K 1200RS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Yamaha ST 225 B  ronco 1997 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2017 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Турист 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX-SE Road Glide Custom CVO 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото