Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2008 против Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008

Suzuki GSX-R 1000 2008 в сравнении с GSX-R 1000 Special Edition 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GSX-R 1000 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2008 - байк средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
185.1
185.1
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
@ 10000 rpm
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
136
136
Зажигание / Стартер
Transistorized electronic ignition. / electric
Transistorized electronic ignition. / electric
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008

КПП
6 Speed constant mesh
6 Speed constant mesh
Главная передача
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.6 gal
18 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
172 kg / 379 lb
172 kg / 379 lb
Колесная база
1415mm / 55.7 in
1415mm / 55.7 in
Размеры
Height 1130mm / 44.5 in
Height 1130mm / 44.5 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
98 mm
98 mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2x 310mm discs
Задняя Шина
190/50 R17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008

Максимальная Скорость
290.0 km/h
290.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
18.1 km/lit
Standing 0-1000 m
18.6 sec / 275.1 km/h
18.6 sec / 275.1 km/h

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008

Год
2008
2008
Модель
Suzuki GSX-R 1000 K8
Suzuki GSX-R 1000 Special Edition
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Standing 1/4 Mile
10.3 sec / 232.2 km/h
10.3 sec / 232.2 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2017 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл KTM 300 EXC SIX DAYS 2011 фото
Мотоцикл Honda CB 1000R 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi California Prototype 2011 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 2002 фото